引領世界潮流的航標——習近平主席推動構建人類命運共同體的時代啟示

走进河北衡水，可以看到很多拉煤车忙忙碌碌，这是因为衡水优越的地理位置，交通便利，许多煤炭运输企业选择在这里设立基地，使得拉煤卡车数量增多。而在众多的运煤重卡中，你可以看到中国重汽车辆占据主流。

顺应潮流 驾驭变化 懂得适应才能游刃有余

杨师傅是一名在煤运行业摸爬滚打了30年的“老炮”，一直在山西长治和河北衡水之间穿梭。想当年，他开着自己的车，运价高得吓人，一度冲上了730元/吨。那时候，他拉一趟煤，几天时间就能赚上万元。杨师傅坦言，“当时收入一个月最高能挣十二三万，维持了有近半年左右，真是行业的黄金时期啊。”

可是，后来市场变了，运价跌了，燃油成本又涨得离谱，再加上现在大家都用燃气车，他实在是养不起自己的车了。于是，杨师傅选择把自己之前的燃油车卖掉，跟着车队一起干，给车队开车，领工资。他说，这样挺好的，不用操心货源，不用养车，还能开上最新的车型，一个月工资也能有上万块。

其实，角色转变是一种常见的人生经历，很多人都会经历职业或身份的变化。对于杨师傅而言，从自驾老板到为他人驾驶的转变，无疑是一次深刻的生命体验。这种转变既带来了心理上的挑战，也带来了实际生活的调整。然而，正是这些转变，为他带来了新的机遇和丰富的收获。杨师傅对此很知足，他说，“懂得适应，才能在变动的市场潮流中游刃有余。”

轻松运煤 杨师傅的出勤好帮手

杨师傅的煤炭运输道阻且长，无论是燃油车还是燃气车，煤场坑洼崎岖的事实不会变，加之煤炭运输的高强度，对于车辆的动力性、可靠性都是极大的考验。这款豪沃TX7燃气车搭载潍柴WP13NG天然气发动机，480马力，连续爬坡亦不足为惧。另外，该车还搭载了轻量化曼技术后桥和S-AMT16变速箱，换挡平顺，操控灵活，传动效率高达99.8%。杨师傅开着它，从衡水到唐山周边以及山西长治等地，一个月能跑十二三趟，出勤率杠杠的！

好用头等舱 运煤也舒适 拉煤就选TA

杨师傅现在开的这辆重汽豪沃TX7燃气车是老板刚买的，刚跑了4万多公里。“以前是开燃油的，这是第一次开燃气车。这车的驾驶楼子，比我之前的车都舒服。我们去矿区拉煤，路上坑坑洼洼，以前的车就别提舒适性了，想都不要想！”

拉煤场景工况复杂，豪沃TX7燃气车牵引车的底盘经过精心设计和打造，驾驶室采用四点气囊悬浮悬置，带有德国萨克斯品牌大直径减震气囊+航空座椅，有效降低了颠簸路况对驾驶人员的影响，提高驾驶的舒适性，完美解决煤炭等资源运输场景的减震需求。

该车驾驶室采用黑与橙红相搭配的经典涂装，外形方正并富有欧系风格，视觉效果出色。其进气格栅采用六边形蜂窝状造型，可以有效降低风阻，再配上双层车门密封胶条，隔音的同时有效阻隔粉尘入侵，车内静享静与净。

“这车外观好看，驾驶室舒适，车辆性能也不错，在衡水地区，很多人都选择买它”，杨师傅感慨，“这款燃气车比前面他开过的其他品牌好太多了，一点都不累。”

在加气站匆匆忙忙聊了一会，杨师傅就继续赶路了。但这20多分钟，被杨师傅身上的积极心态和适应能力深深感染。星光不问赶路人，时光不负有心人，愿杨师傅未来可期！